電動閘閥簡單地說就是用電動執行器控制的閘閥，從而實現閥門的開和關。其可分為上下兩部分，上半部分為電動執行器，下半部分為閘閥。動作力距比電動閥門大，電動閘閥開關動作速度可以調整，結構簡單，易維護，動作過程中因氣體本身的緩沖特性，不易因卡住而損壞，但必須有氣源，且其控制系統也比電動閥門復雜。 電動閘閥響應靈敏，安全可靠，很多對控制要求高的廠專為氣動儀表控制元件設置壓縮空氣站。電動的就是要電，并能控制其流量的裝置。
電動閘閥結構特點
①閥門采用壓力自緊式密封或閥體、閥蓋墊片密封結構，值得信賴！使用安全可靠。
②閥瓣采用雙閘板中間帶萬向頂結構，能自動調整閥瓣與閥座密封面吻合度，保證閥門的密封。同時此結構維修方便，節約費用，閥瓣互換性較好。
③閥瓣、閥座密封面用鈷鉻鎢硬質合金由等離子噴焊而成，密封面硬度高，耐磨擦，抗擦傷，使用壽命長。
④閥桿用滲氮鋼制成，表面氮化處理，硬度高，抗擦傷，耐腐蝕，使用壽命長。
⑤電動裝置配有轉矩控制機構、現場操作機構和手、電動切換機構。除就地操作外，還可以進行遠距離操作、PLC控制、4~20mA電流輸入輸出智能控制等。
⑥手動閥門由手動機構或撞擊時手輪開啟。減小閥門操作力。
⑦閥門可安裝在管道的任何位置，同時根據介質和介質的溫度選擇碳鋼或合金鋼閥門。
⑧初次安裝和調試時，必須手動把閥門開到約一半的位置，以免電機相序接反導致閥門或電裝損壞。
氣動閘閥構造基本原理概述
氣動閘閥以0.4～0.6MPa（表壓）清潔空氣壓縮作壓力，促進活塞，推動閘板作垂直平分流體力學的偏移，保持打開開關掉閘閥的目地。
1、氣動閘閥打開前環節：頂層氣缸的活塞（下稱上活塞）和下一層氣缸的活塞（下稱下活塞）另外支承，閥桿在上、下活塞的促進下，以單活塞近二倍的提高力，擺脫閘板突面和油路板突面中間的靜磨擦力，推動閘板升高。 空氣壓縮由上氣缸的下氣室，經過設定在隔板的特殊安全通道，根據連通管，抵達下氣缸的下氣室，促進左右活塞另外工作中。下氣缸上氣室中的汽體，歷經設定在隔板內的另一特殊安全通道。暢行無阻的排出來氣缸身體之外。
2、氣動閘閥打開的后環節：在閘板稍微打開之后，下活塞就運作來到上死點，閘板在上活塞的推動下，再次提高，直到來到開全部位。
3、氣動閘閥關掉的前環節：在上活塞的促進下，閘板離去開全部位，剛開始降低。
4、閘板關掉的后環節：成為活塞遇到下活塞凸模，并推動下活塞一起再次降低，因為下氣缸上氣室的進氣口安全通道和下氣缸下氣室的排氣管安全通道下設阻攔，顯著地緩減了下滑的速率，進至閘板降低來到全關部位。緩解閘板下滑的沖擊性，自主可關緊閘閥，又避免閥體楔得太緊，另外，還維護了突面，免遭強烈沖擊性而毀壞。
靈便靠譜的氣動式-手動式變換組織,裝氣缸蓋上端的氣動式-手動式變換組織，在截止閥打開的關掉全過程的一切部位上，都可以十分便捷的旋轉操縱桿，立即地開展由氣動式至手動式或由手動式至氣動式的實際操作方法的變換，變換操縱桿選用定位銷式鎖緊設計方案，搖桿精準定位后，靠譜鎮靜。由繼電器以及控制回路或供風系統軟件產生常見故障時，不需別的輔助軟件，就能快速轉化成手動式實際操作情況，確保路線一切正常運作，防止安全事故。在在建工程項目的自自動控制系統未達標以前，本系列產品截止閥能夠靠譜地做為手動式截止閥應用，姿勢時靈便歡快。
關閥時間可調式根據調節，安裝在隔板上的緩存組織，可以在一定范圍之內調節閘板關掉的時間。
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