什么是齒輪泵的困油現象呢？相信這個問題大家都是十分感興趣的。齒輪泵是一種比較特殊的泵類型，工作的過程中，因為自身的結構，導致出現了所謂的困油現象，其實不是什么多復雜多難以理解的現象，接下來湖南圣博凱斯泵閥的小編就為大家來揭示齒輪泵的困油現象的秘密！感興趣的看官不要錯過了！
齒輪泵困油現象原因
困油是齒輪泵比較常見的一種現象。產生這種現象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積，這時其中的容易已經發生了改變。為了保證齒輪泵正常工作，泵的吸、壓油腔必須可靠地隔開，而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移，在轉移過程中，當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時，就形成了封油容積，若此封油容積的大小發生變化時，封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張，在封油容積內就產生局部的高壓或孔穴，于是就產生了困油現象。
齒輪泵困油現象解決方法
1、卸壓槽法
這種方法是我國泵類設計所推薦的方法，這種卸壓方法也是比較通用的。在油泵的兩端蓋內側，沿兩齒輪節圓公切線方向，相應于吸排腔位置各挖兩個凹槽，稱為卸壓槽，兩槽相對于兩齒輪中心連線成對稱布置。
在困油容積達到最小值前或超過最小值以后，困油的面積到底是什么樣子，齒輪泵通過右邊的卸壓槽，把其內的油液引至排出腔，或通過左邊卸壓槽把吸入腔的油液引入困油容積。這樣就消除了困油壓縮和困油膨脹，這樣就可以輕松的消除困油現象。
2、卸壓孔法
在從齒輪的每一個齒頂和齒根均徑向鉆孔，從動軸上切出兩條月牙形溝槽，從動齒輪滑套在從動軸上。當困油壓縮時，困油容積中的高壓油，可通過從動齒輪齒頂或齒根的相應鉆孔，以及動軸上的溝槽引向排出腔；而困油膨脹時，吸入腔的油液則可通過相應鉆孔和溝槽引入困油容積，從而消除了困油現象。圓孔中心所處的位置，應使圓孔能和從動齒廓的嚙合點相切，故其中心應在嚙合線上。
3、修正齒形法
此法為在從動齒輪上加工成當a0=50b角的卸壓面（即削瘦齒面）。這樣構成困油容積的兩嚙合線中的后一嚙合線就為主動齒輪的齒廓，從而被動齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替，這樣困油的容積就與排出氣體一致，達到卸壓的目的。
4、采用斜齒輪或人字齒輪
當采用斜齒輪或人字齒輪時，齒輪的嚙合過程不象正齒輪那樣，突然作線性接觸和突然作線性脫開，而是作點性的逐漸嚙合和逐漸退出，因此不會產生困油現象。
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